Reparatur Zylinderkopfdichtung – Teil 2

Als erstes habe ich das Kühlwasser aus dem Block entfernt, selbigen etwas gereinigt und abgedeckt sowie angefangen dahinter etwas sauber zu machen.

Dabei ist mir dann auch die total kaputte Schutzhülle der Schaltwelle aufgefallen.

Da man hier so schnell nicht wieder so einfach drankommen würde, hab ich die natürlich gleich neu bestellt.

Nachdem ich den Zylinderkopf mittels Schaber und Bremsenreiniger soweit etwas gesäubert hatte…

…habe ich an ihm sowie auch am Block mal das Haarlineal angelegt.

Da brauchte ich die Fühlerlehre gar nicht erst rausholen, das sah einwandfrei aus.

Wenige Tage später war dann auch schon der neue Faltenbalg…

…zusammen mit einer neuen hinteren Zahnriemenabdeckung – die ebenfalls defekt war – eingetrudelt.

Wo das nun montiert war, konnte es mit der eigentlichen Aufgabe weitergehen.

Die neuen Zylinderkopf- und Ventildeckeldichtungen waren zwischenzeitlich auch schon eingetroffen, die passenden Zylinderkopfschrauben hatte ich noch auf Lager liegen.

Noch fix aus zwei alten Zylinderkopfschrauben zwei Führungsbolzen gebastelt…

…was ich mir auch hätte sparen können, da ich mit der noch montierten Ansaugbrücke gar nicht hoch genug kam und die Bolzen folglich wieder rausschrauben durfte.

Da der Zylinderkopf mit dem Anhang richtig Gewicht auf die Waage bringt, habe ich um die Zylinderkopfdichtung zu schützen auf diese erst einen Lappen gelegt und den, als alles in Position war, wieder nach hinten rausgezogen.